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猎豹初生 香港试驾全新马自达Mazda2-全新,马自达,Mazd

发布日期:2021-12-11 11:40   来源:未知   阅读:
 

  综合来说,新马自达2有着很好的操控性能,转向精准,变速箱响应灵敏,1.3L的发动机动力应付日常代步够用。虽然变速箱有着灵敏而且善解人意的表现,但是受限于发动机排量只有1.3L,其动力性能称不上强劲,即使是全油门加速也不会有明显推背感,加速能力在同排量车型中基本处在中等水平。底盘悬架有充足的韧性,遇到凹凸不平路段能化解掉大部分的振动,车内人员乘坐不会感到过分的颠簸。

 

  既然是一款小巧玲珑注重操控的车型,我当然是要开到多弯陡峭的飞鹅山去试试它的身手了,这里不但弯道众多,而且道路并不算很平整,经常会遇到崎岖的路段,便于检验一款车的综合能力。此前在同样的路段我开过的都是注重性能的车型,如丰田86、尚酷R和第六、七代高尔夫,此次全新马自达2会带来怎样的感受?开上去溜溜便知。

  总结:

  动力方面,马自达2车系一直保持采用1.3L或1.5L发动机的传统,全新马自达2采用的是马自达创驰蓝天的技术,而我们试驾的是1.3L自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱的车型。从账面数据看,该发动机92马力的最大功率和121牛·米的最大扭矩都算不上出色,比现款1.3L发动机的功率增加了6马力,扭矩减少了2牛·米,两者动力参数基本处在同一水平。

  在正常模式下,轻踩油门,变速箱会在2200rpm左右进挡,常规巡航转速维持在2000rpm左右。运动模式跟普通模式差异并不大,从实际驾驶感受上看,主要是运动模式在多数时间会将发动机转速维持在3000rpm以上,保持灵敏的动力响应。在全油门加速的时候,跟普通模式的相同,都是在6500rpm进挡。

  虽然该车的轴距比上一代车型增加了80mm,但在驾驶中我依然觉得该车很短,短到让我在过弯的时候并不用顾及车尾的动态,出弯的时候,只要人的屁股过去了,车的“屁股”就肯定同步过去了,让驾驶者每次都能全神贯注攻入下一个弯道。

  创驰蓝天动力系统

 

  据厂家资料介绍该车的转向比由现款的15.0提升至14.8,实际驾驶中方向盘从最左到最右只有不到2.5圈,加上该车车身小巧玲珑,转向十分精准,弯道中车头有良好的指向性,而且车尾始终紧跟车身步伐,遇到连续的转向都能有迅速的响应,带来富有乐趣的驾驶感受。

  动力方面,实话说对于1.3L的发动机,我并不期望能有多强的动力表现,油门有两段式设计,前段大约占了四分之三左右的行程,加速平顺,但缺乏激情;继续深踩会遇到一个段位,再踩下去发动机会被激发最大潜能,与变速箱联动让转速迅速提升,一般能拉升到5000rpm以上的区间,加速能力有所改善,但受限于仅有1.3L的排量,仍不会有明显的推背感。

  底盘悬架方面,该车虽然跟现款车型一样采用前麦弗逊式后扭力梁式悬架,但是在细节之处有所改善。为了提升乘坐的舒适性,厂家则对后悬架进行了微调,将扭力梁的安装位置较现款车型提高了36mm,目的是减少不必要的路面抖振进入车内,令车辆行驶更加稳定。

  在行驶静谧性方面,该车在80km/h以上的高速行驶时,风噪和胎噪都控制在较小的范围,但发动机在转速超过2000rpm后轰鸣声越来越大,对于喜欢运动激情的朋友或许会比较觉得很有刺激感,每一次加油都能感受到发动机的回应。然而这样的设计并不会让所有人都满意,对于不追求操控激情的朋友而言,应该会觉得比较嘈。

  全新马自达2是一款个性鲜明的小车,开门红!南宁春节假日接待游客260.45万人次-广西新闻,前卫而极具动感的造型能让人留下深刻印象,而内饰的做工和配置则是超越了多数同级别车型,空间方面方面虽然对比竞品没有优势,但在能满足日常使用的需求。在试驾感受方面,该车有着灵活而敏捷的操控感受,在连续的弯道中能提供较好的驾驶乐趣,但是1.3L发动机的动力是个短板,并不能带来足够的加速快感,仅能满足日常出行需求。另外发动机轰鸣声则是个见仁见智之处,喜欢的朋友会很受用,不喜欢的朋友可以考虑做隔音。